60年前设计依旧能打,大众版“宝宝巴士”玩出圈?!
撰文 / 兰雨
编辑 / 兰雨
2024年对于上汽大众来说,宝宝巴士并不是年前能打一个能躺着发展的年份。
入华的设计眉山市某某商贸业务部第40个年头,上汽大众仍身处于这一市场竞争的依旧头部梯队,而其身后压力也正在陡增,大众越来越多谋求市场份儿提升的版玩本土车企正在对其发出“竞争提醒”。
但在价格战日趋激烈的出圈当下,截至2024年9月,宝宝巴士上汽大众累计销量达到75万辆左右,年前能打实现同比微增。设计
而最近,依旧上汽大众连续放出三记“一口价”大招:6.98万买朗逸(参数丨图片);7.99万买途岳新锐;15.99万买帕萨特,大众让不少人发出感叹,版玩眉山市某某商贸业务部上汽大众太勇了。出圈
面对愈加内卷的宝宝巴士环境,上汽大众牌不少,组合也多,有原来既定的战略,有根据市场变化的实时调整,也有针对未来发展的效率提升。出爆款、做品牌、高品质、差异化,是上汽大众手中的王牌和招牌。
经典归回,“宝宝巴士”要来了
熟悉大众品牌的车迷或者喜爱早期公路片的影迷,对大众的经典车型T1都不会陌生吧。
故事要从上世纪五十年代说起。二战结束后,德国被一分为二,整个欧洲也开始进入到战后重建时期,国民车,成为欧洲汽车产业复苏的起点。独特可爱的外形、巨大空间、能拉人又能拉货的多功能应用场景,让T1在全球市场取得了巨大的成功,其改装的露营车,甚至成为了那个时代美国嬉皮士文化的重要象征之一,直到1967年停产,T1累计生产了180万辆。
作为大众首款纯电平台MPV——ID.BUZZ承袭了T1的设计精髓,双拼色的车身,硕大的VW LOGO。搭配“无车头”设计风格,算是经典车型在电动时代的回归。
转到车身侧面,方正且修长的车身姿态,让大众ID.BUZZ尽显MPV车型与生俱来的大气,低风阻设计轮毂造型,兼顾美观与实用;而贯穿式尾灯组与车头相呼应的同时也与新能源时代相契合;分段式的熏黑扩散器,配合弧形扰流板,营造出不俗的运动氛围。
得益于纯电平台,大众ID.BUZZ长宽高来到了4712/1985/1937毫米。轴距达到2988毫米,加上前后短悬设计,新车的后排空间很宽敞,配合丰富多样的储物空间,如同一个移动城堡。
当然,车辆的智能互联系统与智能驾驶辅助系统都相应到位,前者支持手机互联与智能语音连续识别输入;后者则能实现自动泊车辅助在内的L2+级智能辅助驾驶功能。
动力性能方面,新车提供多种动力总成与续航规格。前置单电机版本最大功率为150kW,最大扭矩为350N·m,匹配77kWh电池组,车辆在更为严苛的WLTP标准下可实现423km的纯电续航;长轴距版电动机最大功率为210kW,支持200kW最大功率快充,25分钟内可完成10%-80%续航补能。
相比国内主流新能源MPV车型,大众ID.BUZZ确实给我们带来了很多的新鲜感。而前段时间,ID.BUZZ放置在玩具包装中,被巨型图钉“钉”在墙上,限时空降TX淮海,独特的车身配色方案和大众T1“复古巴士”造型吸睛,出场即焦点,引发各路潮人前来打卡。
根据此前消息,大众ID.BUZZ计划第四季度引入国内上市,目前实车已抵达国内六大城市经销商,作为少有的“复刻”车型,ID.BUZZ在德国本土饱受好评,转入国内市场,新能源MPV市场已然由蓝海转入红海,小鹏X9、腾势D9、岚图梦想家等实力派选手早已站稳脚跟,上汽大众需要把ID.BUZZ的卖点DNA打造出来。
不久前,上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙与上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强接任“贾俞组合”,成为上汽大众新一任掌舵者。
2024年8月,传统燃料乘用车销量为79.5万辆,同比下降34.4%,与之对应的是,新能源乘用车在国内市场销量为94.9万辆,同比增长31.9%,“龙强”组合需要面对的是更加艰巨的使命,继续在产品上打出新意,“卷出重来”的ID.BUZZ在露营、户外生活流行的当下,不管是实用性,还是回头率都是拔尖的,若是与途岳新锐、帕萨特Pro一样“价格”打法,油电同进的上汽大众极大可能获得破局的答案,40而不惑。
(责任编辑:知识)
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